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RRP アールズ 車高調 ZC32S スイフトスポーツ RRP アールズ 車高調 REVの詳細情報
商品説明
ZC32S スイフトスポーツ に使用していた「RRP アールズ ハイパフォーマンスダンパー」と「RRP 調整式 ピロアッパーマウント」のセットになります。
車両売却に伴い取り外しました。取り外すまで、問題なく使用していました。
REV SPEED バージョン(フロント6K、リア7K)の車高調ですが、スプリングをswiftに変更しています(画像4.5枚目)。フロントが7インチ9K、リアが6インチ10Kです。
ダンパーは中古で購入し、アールズにてオーバーホール後、約7000㎞使用。
スプリング、調整式ピロアッパーマウント、調整式スタビリンクは新品購入後、約2500㎞使用。
シート類固着ありません(画像2.3枚目)。
減衰ダイヤルも固着なく、20段回ります。
ピロアッパーマウント調整部も固着ありません。
ダンパーのオイル滲みありません。
ピロアッパーは新品時からピロ特有の「コトコト音」はしていましたが、音が大きくなってきた感じはしないので、そのまま使用できると思います(個人的感想)。
付属品のフロントの「アルミ製ツマミ」2個と「ワイヤー式減衰調整ツマミ」が欠品してます。
フロントの減衰調整は、どちらかにハンドルを最大に切った状態で、ブラケット下から画像8枚目の部分(減衰調整ツマミ)に、六角ソケットを差し込み回して調整していました。使ってたソケットもお付けします。
(リアについてるアルミ製ツマミをフロントに移植し、リアを六角ソケットで回す方がラクかもしれません。)
タップ部の塗膜剥がれありますが、ブラケットに隠れてしまう部分だったので自分は気になりませんでした(画像6枚目)。
ブッシュ類にヒビが見られます(画像7枚目)。自分は気にせず使用していました。
クスコの「オートレベライザー アジャストロッド スーパーショート」もオマケでお付けします。
車高調、調整式ピロアッパー共に取説あります。
車高調の取説に関しては「REV SPEEDバージョン」の為、スプリングレート変更により車高調整寸法等の数値が記載とは異なります。
傷、汚れ、塗膜剥がれ等あります。
見落とし等あるかもしれませんが、現状優先でお願いします。
梱包重量が30㎏近くあるので、発送は佐川急便の着払いにて発送させて頂きます。
集荷と仕事の都合が合わない場合、発送までに7日以上かかる恐れもあります。
車両売却に伴い取り外しました。取り外すまで、問題なく使用していました。
REV SPEED バージョン(フロント6K、リア7K)の車高調ですが、スプリングをswiftに変更しています(画像4.5枚目)。フロントが7インチ9K、リアが6インチ10Kです。
ダンパーは中古で購入し、アールズにてオーバーホール後、約7000㎞使用。
スプリング、調整式ピロアッパーマウント、調整式スタビリンクは新品購入後、約2500㎞使用。
シート類固着ありません(画像2.3枚目)。
減衰ダイヤルも固着なく、20段回ります。
ピロアッパーマウント調整部も固着ありません。
ダンパーのオイル滲みありません。
ピロアッパーは新品時からピロ特有の「コトコト音」はしていましたが、音が大きくなってきた感じはしないので、そのまま使用できると思います(個人的感想)。
付属品のフロントの「アルミ製ツマミ」2個と「ワイヤー式減衰調整ツマミ」が欠品してます。
フロントの減衰調整は、どちらかにハンドルを最大に切った状態で、ブラケット下から画像8枚目の部分(減衰調整ツマミ)に、六角ソケットを差し込み回して調整していました。使ってたソケットもお付けします。
(リアについてるアルミ製ツマミをフロントに移植し、リアを六角ソケットで回す方がラクかもしれません。)
タップ部の塗膜剥がれありますが、ブラケットに隠れてしまう部分だったので自分は気になりませんでした(画像6枚目)。
ブッシュ類にヒビが見られます(画像7枚目)。自分は気にせず使用していました。
クスコの「オートレベライザー アジャストロッド スーパーショート」もオマケでお付けします。
車高調、調整式ピロアッパー共に取説あります。
車高調の取説に関しては「REV SPEEDバージョン」の為、スプリングレート変更により車高調整寸法等の数値が記載とは異なります。
傷、汚れ、塗膜剥がれ等あります。
見落とし等あるかもしれませんが、現状優先でお願いします。
梱包重量が30㎏近くあるので、発送は佐川急便の着払いにて発送させて頂きます。
集荷と仕事の都合が合わない場合、発送までに7日以上かかる恐れもあります。
商品情報
| 商品の状態 | 傷や汚れあり |
|---|
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